3 декабря 1891 г. в селе Сретенское Котельничского уезда Вятской губернии родился Михаил Михайлович Сергеев - лётчик полярной авиации, участник трёх войн. Несмотря на то, что род Сергеевых на протяжении нескольких веков исправно пополнял ряды духовенства, наш герой решил сломать эту традицию, поступив в Морской корпус. Выпуск его пришёлся на последний предвоенный, 1913 г., так что войну он встретил мичманом на броненосце Черноморского флота «Синоп». Впрочем, душа молодого офицера к морю быстро охладела. Её манило небо. Ещё в бытность курсантом, Сергееву довелось полетать в качестве пассажира на аэроплане «Моран» Качинской авиашколы. По этому, узнав о создании в Санкт-Петербурге офицерской школы морской авиации, он подал рапорт на зачисление, и год спустя уже совершал вылеты на разведку и бомбардировку целей в акватории Чёрного Моря. 12 марта 1917 г. летающая лодка «М-9» в экипаже которой были лётчик Михаил Сергеев и стрелок Феликс Тур совершала боевой вылет, целью которого были фотосъёмка и бомбардировка турецких батарей на входе в Босфор. Проходя на малой скорости над берегом, самолёт попал под плотный огонь с земли. Одна из пуль прошила топливный бак, после чего он быстро опустел. Сергееву удалось вывести машину из-под обстрела и направить её в море, однако шансов дотянуть до своих уже не оставалось.По счастью, лётчикам удалось заметить в море турецкую шхуну и на последних каплях топлива дотянуть до неё. Сергеев с пистолетом в руке и кортиком в зубах перебрался по крылу на борт шхуны, а Тур в это время прикрывал его из бортового пулемёта. Судно было захвачено, а экипаж высажен на шлюпку и предоставлен на волю волн. Поскольку пробитый пулями гидроплан стремительно набирал воду, его пришлось затопить, сняв с него пулемёт, компас и фотоаппарат. Чтобы доставить снимки в штаб флота, Сергееву и Туру пришлось предпринять пятидневный переход под парусом, в ходе которого они попадали и в штиль и в шторм. Запасов еды на шхуне не было вовсе, а запасы воды были крайне скудны, поэтому, когда на шестые сутки у Джалыгачской косы лётчиков подобрали пограничники, они были уже на половину мертвы. За доставку в штаб ценных снимков побережья, и проявленные при этом мужество и отвагу, герои были награждены: Феликс Тур Георгиевским крестом 4-го класса, Михаил Сергеев золотым оружием «За храбрость». Дальнейшая судьба лейтенанта Сергеева могла бы послужить материалом для целой книги. В мае 1917 г. совершая боевой вылет в районе Констанцы, он был сбит, совершил вынужденную посадку, и попал в плен. Вернулся он уже в Советскую Россию, в конце 1918 г. Он безоговорочно принял советскую власть, и сражался на фронтах Гражданской, занимая командные должности в авиации РККА. Венцом его карьеры стали звание комдива, и должность заместителя начальника военно-воздушных сил. В 1930-х годах Михаил Сергеев в очередной раз поменял ход своей жизни, уйдя с руководящей должности в управление полярной авиации Главсевморпути, где работал под руководством Отто Шмидта. Он обеспечивал воздушную поддержку экспедиций прокладывавших северный морской путь. На карте Карского моря сегодня можно отыскать остров Пологий-Сергеева, названный, как нетрудно догадаться, в честь нашего героя. Но и это ещё не всё. В годы Великой Отечественной неугомонный Сергеев вернулся на службу, и, в качестве инспектора артиллерии Волжской флотилии участвовал в Сталинградской битве, за что был награждён орденом Красной звезды. После войны, до 1960-х годов Сергеев преподавал в МВТУ им. Баумана. Полярного исследователя и отважного лётчика Михаила Сергеева не стало в 1974 г.