Прошла война, прошла страда,

Но боль взывает к людям:

«Давайте, люди, никогдаОб этом не забудем»

.А.Т. Твардовский.

С каждым годом по времени мы все дальше и дальше уходим от военных лет. Выросло новое поколение людей, которые о войне знают только из книг, фильмов, рассказов своих прабабушек и прадедушек. А участников тех исторических событий становится все меньше и меньше. О них нельзя не говорить! Их подвиги нельзя не помнить!Во время Великой Отечественной войны мой прапрадедушка Сергеев Фёдор Иванович 1914 г.р., как и многие советские люди в то время, воевал с фашистами, напавшими на нашу Родину. Его призвали 8 сентября 1941г. в этот день у него родился сын, мой прадед, Сергеев Владимир Фёдорович.В сентябре 1941 года гитлеровцы захватили подступы к Ленинграду и началась длительная блокада Ленинграда продолжалась с 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года— 872 дня.  На момент ее установления в городе находилось два с половиной миллиона человек, полмиллиона из них были дети. В сентябре, когда немцы стали бомбить и обстреливать город, многие хотели выехать, но пути уже были отрезаны. Для подвоза продовольствия и боеприпасов оставался один путь - по Ладожскому озеру. Народ назвал его блокадной "артерией" Ленинграда, или "Дорогой жизни". Эта дорога имела огромное значение - по ней направлялись в город из глубины страны пополнение в войска, боеприпасы, топливо. Отсюда они переправлялись на баржах и небольших судах на западный берег, а затем их доставляли в Ленинград по железной дороге. Судов на Ладоге было мало, и они не смогли существенно помочь голодающему городу. В ноябре Ладога стала понемногу затягиваться льдом. Когда грянули морозы на лёд вышли конные обозы, а вслед за ними машины. Так родилась ставшая знаменитой ледовая трасса, которую именовали Военно-автомобильной дорогой № 101.По этой автомобильной дороге мой прапрадедушка на грузовике возил в осажденный Ленинград помощь. Каждый рейс по озеру был подвигом. Соблюдая интервалы, на небольшой скорости машины ехали по следу лошадей. Лед был хрупок. Двухтонные грузовики везли по 2-3 мешка, тем не менее, несколько машин затонуло. Позже к грузовикам стали прикреплять сани, что позволило уменьшить давление на лёд и увеличить количество груза. Перерезать «Дорогу жизни» немцы стремились постоянно. В первые недели работы трассы немецкие лётчики безнаказанно расстреливали с бреющего полёта автомашины и бомбами разбивали лёд на трассе. Один из снарядов попал в кузов прадедушкиного грузовика, машину перевернуло, и она загорелась. Прапрадедушку взрывной волной выбросило из кабины и присыпало снегом у обочины дороги. В скором времени мимо горевшей машины проходили люди. Женщины увидели торчавшие из снега сапоги, разгребли снег и увидели под ним человека. Прадедушка был тяжело ранен, ему искалечило ступню, его контузило. Положив на санки, незнакомые люди отвезли его в госпиталь в Ленинград и тем самым спасли ему жизнь.После окончания войны прапрадедушка вернулся в г. Бийск, Алтайский край, но до самой его смерти и у него болела нога и голова. Так отразились на нем последствия ранения и контузии, но несмотря ни на что, он и после войны работал шофёром, его не стало 13.01.1980г. Прапрабабушка после его смерти хранила его фронтовые награды и фотографии. Моя бабушка рассказала мне эту историю о своем героическом дедушке.Каждый день я задумываюсь над тем, что могло бы быть сегодня? Если бы не победа в далеком сорок пятом? Если б не героизм моего, твоего прапрадеда? Не бесстрашие и самоотверженность всех тех, живущих тогда, сражающихся за мирное небо, душистые поля, за тебя и меня? Правильно ли мы распоряжаемся тем, что было подарено нам семьдесят лет назад?!!  Я благодарен ему и всем солдатам, и офицерам за то, что живу под голубым небом, в свободной стране. И от нас сейчас зависит сохранить память о погибших. Она священна. Ведь люди сражались за независимость Родины, за наше счастье. Вечная память погибшим в той страшной войне и низкий поклон выжившим!